Varmgalvanisering er et af de mest økonomiske vedligeholdelsesfrie - korrosionsbeskyttelsessystemer, og som enhver anden fremstillingsproces kræver varmgalvaniseret stål en inspektion af det færdige produkt for at sikre overensstemmelse med gældende standarder og specifikationer. Inspektionsprocessen kræver en klar forståelse af specifikationskrav og overholdelsesmålingsteknikker for at foretage en nøjagtig vurdering. En nøglefunktion ved varmgalvaniseret (HDG) produkt er holdbarhed, som giver årtiers vedligeholdelsesfri ydeevne. For ethvert miljø er tiden til første vedligeholdelse af HDG-stål direkte proportional med tykkelsen af zinkbelægningen.
Belægningstykkelse er et vigtigt krav i specifikationen og effektiviteten af varmgalvanisering som et korrosionsbeskyttelsessystem. Måling af belægningstykkelse er dog kun et af de mange specifikationskrav i inspektionsprocessen. Inspektionen af varmgalvaniseret stål er enkel og hurtig, og de to egenskaber ved den varmgalvaniserede belægning nøje undersøgt er belægningens tykkelse og belægningens udseende. En række simple fysiske og laboratorietests kan udføres for at bestemme tykkelse, ensartethed, vedhæftning og udseende. Produkter er galvaniserede i henhold til længe etablerede, accepterede og godkendte standarder fra ASTM, International Standards Organization (ISO), Canadian Standards Association (CSA) og American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Disse standarder dækker alt fra de mindste belægningstykkelser, der kræves for forskellige kategorier af galvaniserede emner til sammensætningen af det zinkmetal, der anvendes i processen. Testmetoder og fortolkning af resultater er dækket af publikationen, The Inspection of Products Hot-Dip Galvanized after Fabrication, udgivet af American Galvanizers Association (AGA).
Der findes en række forskellige eftersyn, der kan udføres på varmgalvaniseret stål. Størstedelen af disse inspektioner sker umiddelbart efter, at belægningen er påført og er afkølet til omgivelsestemperatur, inden den forlader galvaniseringsanlægget, for at verificere, at kravene i specifikationerne er opfyldt. Men når først det varmgalvaniserede stål er ved at blive rejst, og efter at det er på plads, er løbende markinspektioner almindelige. Som I alle ved, er det mest undersøgte element i inspektionen af varmgalvaniseret stål belægningstykkelsen. Specifikationerne angiver minimumskrav til zinkbelægning for en given materialeklasser og målt ståltykkelse. Mængden af belægning kan specificeres efter tykkelse eller vægt pr. overfladeareal. Specifikationerne omfatter tabeller med specifikke krav til tykkelse eller vægt pr. overfladeareal baseret på ståldeltypen og den målte ståltykkelse. Der er to forskellige metoder, der bruges til at måle belægningstykkelsen af varmgalvaniseret stål; en magnetisk tykkelsesmåler og optisk mikroskopi. Brug af en magnetisk tykkelsesmåler er en ikke-destruktiv, simpel måde at måle belægningstykkelse på. Der er tre forskellige typer af magnetiske tykkelsesmålere som nedenfor:
√ Blyantmåler, den er i lommestørrelse og anvender en fjederbelastet magnet indkapslet i en blyantlignende beholder. Dens nøjagtighed afhænger af inspektørernes dygtighed, derfor bør målingen udføres flere gange.
√Bananmåler, den kan måle belægningstykkelse i enhver position uden omkalibrering eller interferens fra tyngdekraften.
√Den elektroniske eller digitale tykkelsesmåler er den mest nøjagtige og nemmeste at bruge, og den kan også gemme data og udføre gennemsnitsberegninger.
For at foretage en objektiv vurdering af galvaniseringskvaliteten er overfladens tilstand lige så vigtig som galvaniseringens tykkelse. Ved inspektion af finishen af den varmgalvaniserede belægning kan der observeres en række forskellige overfladeforhold. Flere faktorer kan påvirke finishen af den galvaniserede belægning – nogle af disse faktorer kan styres af galvanisatoren, mens andre ikke kan. Specifikationskravet til finish er, at belægningen skal være glat, ensartet og kontinuerlig. Der er mange subjektive fortolkninger af, hvad det betyder; Nøglen til, om overfladeforholdene er acceptable eller ej, vedrører imidlertid dens effekt på den langsigtede korrosionsevne. Hvis overfladetilstanden ikke vil mindske stykkets langsigtede korrosionsbestandighed, er det acceptabelt. På den anden side, hvis tilstanden kompromitterer belægningens levetid, er det årsag til afvisning. Hvis en varmgalvaniseret ståldel er blevet afvist af anden grund end skørhed, kan delen repareres og/eller regalvaniseres og indsendes igen til eftersyn. Hvis området ikke opfylder kravene til reparation, kan delen afisoleres og regalvaniseres og derefter efterses igen. Det er vigtigt at bemærke, at galvanisering ikke ændrer stålets mekaniske egenskaber, så der er ingen yderligere bekymring med stripning og regalvanisering af delen. Det følgende er en gennemgang af overfladeforhold, der kan være til stede efter galvanisering, herunder en oversigt over årsagen til tilstanden, og om den er acceptabel eller afviselig ifølge specifikationerne.
√ Ubelagte pletter
Ubelagte pletter, også kaldet bare pletter, er en overfladefejl, der kan opstå på grund af utilstrækkelig overfladeforberedelse. Bare pletter kan være forårsaget af svejseslagge, sand indstøbt i støbegods, overskydende aluminium i galvaniseringskedlen eller løfteanordninger, der forhindrer belægningen i at dannes på et lille område. For at undgå bare pletter skal galvanisatoren sikre, at overfladerne er rene og uden rust efter forbehandling. Små bare pletter kan repareres i galvaniseringsværkstedet. Hvis størrelsen af det blottede sted eller det samlede antal pletter forårsager afvisning, kan delene strippes, regalvaniseres og derefter inspiceres igen for overensstemmelse med specifikationerne.
√ Sprængningsskade
Blister eller flagende områder på overfladen af det galvaniserede produkt kan opstå på grund af sprængningsskader før maling af det galvaniserede stål. Det er forårsaget af forkerte sandblæsningsprocedurer, der skaber splintring og delaminering af legeringslagene i zinkbelægningen. Sprængningsskader kan undgås, når man er meget opmærksom på klargøring af produktet til maling eller pulverlakering. Derudover bør blæsetrykket reduceres kraftigt i henhold til ASTM D6386 Praksis for forberedelse af zink (varmgalvaniseret) coated jern- og stålprodukt- og hardwareoverflader til maling.
√ Hængemærker
Hængemærker, også kaldet kæde- og wiremærker, er en anden type overfladefejl, der opstår, når stålstykker løftes og transporteres ved hjælp af kæder og wirer fastgjort til traverskraner. Løfteanordninger kan efterlade ubelagte områder på det færdige produkt, som skal renoveres. Overfladiske mærker efterladt på den galvaniserede belægning fra løfteanordningerne er ikke grund til afvisning, medmindre mærkerne blotlægger bart stål; i et sådant tilfælde skal galvanisatoren reparere de bare områder, før delen er acceptabel. En mulig måde at undgå disse typer mærker på er at designe permanente eller midlertidige løftepunkter i fabrikationen.
√ Tilstoppede huller og gevind
Tilstoppede huller skyldes, at smeltet zinkmetal ikke dræner tilstrækkeligt og delvist eller helt fylder huller med zink. Smeltet zink dræner ikke let fra huller mindre end 3 mm i diameter på grund af viskositeten af zinkmetal. Tilstoppede huller kan minimeres ved at gøre alle huller så store som muligt; uanset, tilstoppede huller mindre end 12,7 mm i diameter er ikke en årsag til afvisning, medmindre det forhindrer delen i at blive brugt til det tilsigtede formål. Tilstoppede gevind er forårsaget af dårlig dræning af gevindsektionen efter produktet trækkes ud af galvaniseringskedlen. Tilstoppede tråde kan renses ved at bruge eftergalvaniseringsrensningsoperationer såsom en centrifuge eller ved at opvarme dem med en brænder til ca. 500 F (260 C) og derefter børste dem af med en stålbørste for at fjerne overskydende zink Tilstoppede gevind skal være rengjorte og fri for overskydende zink, før delen opfylder specifikationen.
√ Delaminering & Peeling
Delaminering eller afskalning skaber en ru belægning på stålet, hvor zinken er kommet af. Der er en række årsager til zinkafskalning. Mange tykke galvaniserede dele er lang tid om at køle af i luften og bliver ved med at danne zink-jernlag, efter at de er blevet fjernet fra galvaniseringskedlen. Denne fortsatte belægningsdannelse efterlader et tomrum mellem de to øverste lag af den galvaniserede belægning. Hvis der dannes mange hulrum, kan det øverste lag af zink skilles fra resten af belægningen og pille delen af. Hvis den resterende belægning stadig opfylder minimumsspecifikationskravene, er delen acceptabel. Hvis belægningen, der forbliver på stålet, ikke opfylder minimumsspecifikationskravene, skal delen afvises og regalvaniseres. Hvis der opstår delaminering som følge af fabrikation efter galvanisering, såsom blæsning før maling, så er galvanisatoren ikke ansvarlig for delens accept.
√ Forvrængning
Forvrængning, også kaldet forvridning, er ofte forårsaget af de termiske ændringer, ståldele eller samlinger støder på under varmgalvaniseringsprocessen. Ståldele eller -enheder er modtagelige for vridning og forvrængning gennem resterende spændinger i delen fra fremstilling eller fra asymmetriske design. Dette kan også ske for designs, der kombinerer tykke og tynde stålkomponenter sammen til en asymmetrisk samling. Den tyndere sektion når zinkbadstemperaturen hurtigt og udvider sig, mens den tykke del af samlingen øger temperaturen langsomt, hvilket forhindrer de tyndere dele i at udvide sig, hvilket forårsager betydelig belastning i samlingen. Bedste praksis for at undgå vridning og forvrængning dikterer fremstilling af dele med lignende ståltykkelse og/eller midlertidig afstivning. Mange forvrængede emner kan formes manuelt eller lægges fladt efter galvanisering for at bringe delen til en acceptabel sluttilstand.
√ Dræningsspidser
Drænspidser eller -dryp er tårer af zink langs kanterne af et produkt. Disse opstår, når stålprodukter fjernes fra galvaniseringskedlen, og zinken ikke flyder frit tilbage i kedlen. Drænspidser fjernes typisk under inspektionsfasen ved en polerings- eller slibeproces. Består af overskydende zink, drænspidser og dryp vil ikke påvirke korrosionsbeskyttelsen, men er potentielt farlige for alle, der håndterer delene. Derfor skal disse pigge fjernes, før delen kan accepteres.
√ Slagge Bumser
Slag bumser, også kaldet slagg indeslutninger, er en særskilt partikel af zink-jern intermetallisk legering, der kan blive fanget eller medført i zinkbelægningen. Indeslutninger af slagg kan undgås ved at ændre løfteretningen eller redesigne produktet for at tillade mere effektiv dræning. Hvis slaggpartiklerne er små og fuldstændigt dækket af zinkmetal, vil de ikke påvirke korrosionsbeskyttelsen; og dermed er acceptable. Hvis der er grove slaggpartikler (store indeslutninger), der forhindrer den fulde galvaniserede belægning i at dannes på stålet, så skal partiklerne fjernes og området repareres.
√ Overskydende aluminium
Galvanisatorer skal have et bad med 98 procent ren zink i henhold til produktspecifikationerne ASTM A123, A153 og A767, mens de resterende 2 procent består af additiver efter galvanisatorens skøn. Et almindeligt tilsætningsstof er aluminium, som forbedrer belægningens æstetik. Når overskydende aluminium er i galvaniseringsbadet, kan det skabe sorte mærker eller bare pletter på stålets overflade, som kan ses umiddelbart efter udtagning fra badet. Bare pletter på grund af overskydende aluminium i badet kan repareres, hvis kun små områder er tydelige; men hvis denne tilstand opstår over en betydningsdel af delen, skal den afvises, strippes og regalvaniseres.
√ Afskalning
Afskalning er ofte forårsaget af tykke belægninger (12 mils eller mere) udvikles under galvaniseringsprocessen. For tykke belægninger genererer høje spændinger ved grænsefladen mellem de intermetalliske zink- og jernlag, som får zinkbelægningen til at blive flagende og adskilles fra ståloverfladen. Afskalning kan undgås ved at minimere nedsænkningstiden i galvaniseringskedlen og afkøling af de galvaniserede ståldele så hurtigt som muligt og/eller om muligt bruge en anden stålkvalitet. Hvis afskalningsområdet er lille, kan det repareres og derefter accepteres; men hvis afskalningsområdet er større end tilladt i specifikationerne, skal delen afvises og regalvaniseres.
√ Flux Inklusioner
Flux indeslutninger skabes ved, at fluxen ikke frigives under varmgalvaniseringsprocessen, hvilket forhindrer belægningen i at dannes. Da der ikke vokser belægning under indeslutningen, skal området repareres inden accept. Hvis arealet er lille nok, kan det rengøres og repareres med touch-up, men hvis fluxinkluderingen dækker et stort område, skal delen afvises. Fluxaflejringer på det indre af en hul del, såsom et rør eller et rør, kan ikke repareres og skal derfor afvises. Dele, der afvises på grund af flusaflejringer, kan fjernes fra deres zinkbelægning og derefter regalvaniseres for at give en acceptabel belægning. Nogen kan blive forvekslet flux inklusion med zink skimming, zink skimming, i modsætning til flux, vil ikke have nogen skadelig effekt på servicen af produktet. ASTM A 123 angiver, at "Galvaniserede artikler skal være fri for ikke-coatede områder, blærer, fluxaflejringer og slagg indeslutninger. Klumper, fremspring, kugler eller tunge aflejringer af zink, som vil forstyrre den tilsigtede brug af materialet, vil ikke tillades". Derfor er zinkskumning, der ikke er skadelig for det færdige produkts udseende, eller som ikke forstyrrer produktets funktion, ikke grund til afvisning.
√ Oxidlinjer
Oxidlinjer er lyse farvede filmlinjer på den galvaniserede ståloverflade, der dannes, når et produkt ikke fjernes fra galvaniseringskedlen med en ensartet hastighed, og den inkonsekvente tilbagetrækningshastighed kan skyldes produktets form eller dræningsforholdene. Oxidlinjer vil falme over tid, når hele zinkoverfladen forvitrer (oxiderer). Strengt en æstetisk tilstand har oxidlinjer ingen effekt på korrosionsevnen; og er derfor ikke en årsag til afvisning af varmgalvaniserede dele.
√ Tryk på Mærker
Berøringsmærker er ofte forårsaget af to galvaniserede dele, der kommer i kontakt med hinanden eller er klæbet sammen under galvaniseringsprocessen. Dette kan forekomme, når mange små produkter hænger på samme armatur, hvilket giver mulighed for, at produkter kan blive forbundet eller overlappet under galvaniseringsprocessen. Galvanisatoren er ansvarlig for korrekt håndtering af alle ståldele for at undgå fejl fra produkter i kontakt. En lignende type overfladedefekt, berøringsmærker, er beskadigede eller ubestrøede områder på produktets overflade forårsaget af galvaniserede produkter, der hviler på hinanden, eller af det materialehåndteringsudstyr, der anvendes under galvaniseringen. Berøringsmærker kan være årsag til afvisning, men kan repareres, hvis deres størrelse opfylder specifikationskravet for områder, der kan repareres.
√ Ru overflade
Ru overfladetilstand eller udseende er et ensartet tekstureret udseende over hele produktet, og årsagen til ru overflade kan være stålkemien eller forberedelsen af overfladen ved mekanisk rensning, såsom blæsning, før delen når galvanisatoren. Ru overfladetilstand kan faktisk have en positiv effekt på korrosionsevnen, fordi der produceres en tykkere zinkbelægning; og derfor er ru belægninger normalt ikke årsag til afvisning. En af de få situationer, hvor grov belægning er årsag til afvisning, er dog på gelændere, da det påvirker den tilsigtede brug af produktet og bør glattes før brug.
√ Løber
Kørsler er lokaliserede tykke områder af zink på overfladen, der opstår, når zink fryser på overfladen af produktet under fjernelse fra zinkbadet. Kørsler er ikke årsag til afvisning, medmindre de påvirker den tilsigtede anvendelse af ståldelen. Hvis kørsler er uundgåelige på grund af produktets design, men vil forstyrre den tilsigtede anvendelse, kan de poleres.
√ Rustblødning
Rustblødninger fremstår som en brun eller rød plet, der lækker fra uforseglede samlinger, efter at produktet er blevet varmgalvaniseret. Det er forårsaget af forbehandlingskemikalier, der trænger ind i en uforseglet samling. Under galvanisering af produktet koger fugt af de indesluttede behandlingskemikalier og efterlader vandfri krystalrester i fugen. Over tid absorberer disse krystalrester vand fra atmosfæren og angriber stålet på begge overflader af samlingen, hvilket skaber rust, der siver ud af samlingen. Rustblødning kan undgås ved at tætnesvejse samlingen, hvor det er muligt, eller ved at efterlade et mellemrum, der er større end 3/32" (2,4 mm) bredt for at tillade opløsninger at undslippe og zink at trænge ind under varmgalvanisering. Hvis der opstår blødning, kan det renses ved at vaske fugen efter at krystallerne er hydrolyseret Udblødning fra ikke-forseglede fuger er ikke galvanisatorens ansvar og er ikke årsag til afvisning.
√ Sand eller snavs fanget i støbegods
Sand eller snavs indeslutningsfejl opstår, når sand bliver indlejret i støbegods og skaber bare pletter på overfladen af det galvaniserede stål. Sandindeslutninger fjernes ikke ved konventionel syrebejdsning; derfor skal der foretages slibende rengøring, inden produkterne sendes til galvanisatoren. Fordi denne defekt efterlader bare pletter, skal den rengøres og repareres, eller delen skal afvises, strippes og regalvaniseres.
√ Strænger
Striber er kendetegnet ved hævede parallelle kamme i den galvaniserede belægning, som kan være forårsaget af stålets kemiske sammensætning. Striber er relateret til den type stål, der blev galvaniseret, og selvom udseendet er påvirket, er ydeevnen af korrosionsbeskyttelsen det ikke; derfor er striber acceptable. Fiskeudbening, svarende til striber, er et uregelmæssigt mønster over hele overfladen af ståldelen, som er forårsaget af forskelle i overfladekemien af et stålstykke med stor diameter og variationer i reaktionshastigheden mellem stålet og smeltet zink. Disse overfladeforhold påvirker ikke korrosionsbestandigheden og er acceptable.
√ Forurening
Forurening på ståloverfladen, der ikke er fjernet ved forbehandling, vil skabe et ugalvaniseret område, hvor forureningen oprindeligt var placeret. Maling, olie, voks, lak eller andre forurenende stoffer kemisk rengøring kan ikke fjerne forårsage dette; Derfor bør overfladeforurening fjernes mekanisk før galvaniseringsprocessen. Hvis de forårsager bare områder på slutproduktet, skal de afhjælpes. Hvis området opfylder størrelsesgrænserne i specifikationen, kan det repareres; men hvis arealet er for stort, skal delen afvises og regalvaniseres.
√ Grædende svejsning
Grædende svejsninger pletter zinkoverfladen ved svejsede forbindelser på stålet. Forårsaget af indesluttede rengøringsopløsninger, der trænger ind i mellemrummet mellem de to stykker, kan grådende svejsninger undgås ved at give et 3/32" (2,4 mm) eller større mellemrum mellem de to stykker, når de svejses. Dette vil gøre det muligt for zinken at trænge ind i mellemrummet Svejsningen skal så udføres med mellemrum i stedet for kontinuerlig svejsevulst, hvilket faktisk giver en stærkere samling, når processen er afsluttet.Grådsvejsninger er ikke galvanisatorens ansvar og er ikke årsag til afvisning.
√ Svejseudblæsninger
Svejseudblæsning er et blottet sted omkring en svejsning eller et overlappende overfladehul forårsaget af forbehandlingsvæsker, der trænger ind i de forseglede og overlappede områder, som koger ud under nedsænkning i den smeltede zink. Udblæsninger forårsager lokal overfladeforurening og forhindrer den galvaniserede belægning i at dannes. For at undgå svejseudblæsninger skal du kontrollere svejseområderne for komplette svejsninger for at sikre, at der ikke er væskegennemtrængning. Derudover kan produkter forvarmes inden nedsænkning i galvaniseringskedlen for at udtørre overlapningsområder så meget som muligt. Bare områder forårsaget af svejseudblæsninger skal repareres, før delen er acceptabel.
√ Svejsesprøjt
Svejsesprøjt fremstår som klumper i den galvaniserede belægning ved siden af svejseområder på grund af sprøjt tilbage på overfladen af delen fra fremstillingen. For at undgå blottede pletter i belægningen bør svejserester fjernes inden varmgalvanisering. Svejsesprøjt ser ud til at være dækket af zinkbelægningen, men belægningen hæfter ikke godt og kan let fjernes, hvilket efterlader et ubelagt område eller blottet sted. Hvis denne defekt opstår, skal området rengøres og repareres korrekt, hvilket kan kræve regalvanisering.
√ Hvidrust
Hvid rust, også kaldet våd opbevaringsbejdse eller hvid opbevaringsbejdse, er en hvid, pulveragtig overfladeaflejring på nygalvaniserede overflader. Våd opbevaringspletter er forårsaget af nyligt galvaniserede overflader, der er dækket af fugt, såsom regn, dug eller kondens, og har ingen luftstrøm over overfladen. Vand reagerer med zinkmetallet på overfladen og danner zinkoxid og zinkhydroxid. Våd opbevaringsbejdse findes oftest på stablede og bundtede genstande, såsom galvaniserede plader, plader, vinkler og stænger. Det kan se ud som let, medium eller tungt hvidt pulver på det galvaniserede stålprodukt. En metode til at undgå våde opbevaringspletter er at passivere produktet efter galvanisering ved at bruge en quench-opløsning. En anden forholdsregel er at undgå at stable produkter under dårligt ventilerede, fugtige forhold. Let eller medium våd opbevaringsbejdse vil forvitre over tid under brug og er acceptabelt. I de fleste tilfælde indikerer våd opbevaringsbejdse ikke alvorlig nedbrydning af zinkbelægningen, og det indebærer heller ikke nødvendigvis nogen sandsynlig reduktion af produktets forventede levetid; dog bør tunge våde opbevaringspletter fjernes mekanisk eller med passende kemiske behandlinger, før den galvaniserede del tages i brug. Tung våd opbevaringsbejdse skal fjernes, eller delen skal afvises og regalvaniseres. Galvanisatoren er ansvarlig for at følge bedste praksis for at undgå våd opbevaringspletter på dele, der opbevares på galvaniseringsanlægget. Når disse bedste praksis følges, er galvanisatoren ikke ansvarlig for våd opbevaringspletter udviklet på hans anlæg, under transport eller opbevaring på arbejdspladsen før brug.
√ Zinkskum
Oxideret zink på badets overflade, zinkskumaflejringer, opstår normalt, når der ikke er adgang til at fjerne zinkskummet under udtagningen af stålet fra galvaniseringskedlen. Zinkskum på den smeltede zinkoverflade fanges derefter på zinkbelægningen. Zinkskumaflejringer er ikke grund til afvisning, så længe zinkbelægningen nedenunder ikke beskadiges under fjernelse, og den opfylder de nødvendige specifikationer.
√ Zinkstænk
Zinkstænk er defineret som stænk og flager af zink, der løst klæber til den galvaniserede belægningsoverflade. Zinkstænk dannes, når fugt på overfladen af galvaniseringskedlen får smeltet zink til at "pop" og sprøjte dråber på produktet. Disse stænk skaber flager af zink, der løst klæber til den galvaniserede overflade. Zinksprøjt vil ikke påvirke korrosionsevnen af zinkbelægningen og er derfor ikke årsag til afvisning. Sprøjtet behøver ikke at blive renset af zinkbelægningens overflade, men kan være, hvis der kræves en ensartet, glat belægning.
√ Misfarvning
En af hovedårsagerne til galvaniseringsmisfarvning er variationen i stålkemien, der kan finde sted på tværs af en artikels overflade. Det vigtigste element i denne henseende er siliciumindholdet i stålet, da dette i høj grad påvirker stålets reaktivitet, når det dyppes i den smeltede zink. Men hvis stålet har et højt siliciumindhold, kan det være tilstrækkeligt reaktivt til, at reaktionen mellem stålet og zink kan fortsætte selv efter udtagning fra galvaniseringsbadet. I dette tilfælde kan det ydre lag af ren zink omdannes helt eller delvist til zink-jern-legering, som, hvis den er synlig på belægningens overflade, fremstår matere mørkegrå i udseende. Som et resultat er det mere sandsynligt, at et stål med højt silicium producerer en mat grå belægning, mens variationer i overfladesiliciumindhold kan resultere i en pletvis finish med enten lyse og matte områder eller et mørkt cellulært mønster i en ellers sølvgrå belægning. Sådanne belægninger er mest almindelige (men ikke udelukkende) fundet på tungere sektionsstålværk, som afkøles langsommere, idet den tilbageholdte varme fungerer som en drivkraft for omdannelsen af zink til zink-jernlegering. Derudover kan en mørkere galvaniseret belægning dannes lokalt, hvor stålværk er blevet svejst til den modsatte flade, så stålets sektionstykkelse øges og resulterer i tilbageholdt varme efter dypningsprocessen. Et eksempel på dette er en rektangulær plade svejset til den ene side af en bjælke. Dette kan resultere i, at belægningen på den anden side af banen lige overfor den svejste plade er mørkere i udseende.
√ Overslibning/slibning
Tdet er ikke forbundet med selve galvaniseringsprocessen, men det er en meget almindelig fejl, som mange galvanisatorer kan begå, når deres operatører forsøger at fjerne bumserne eller dræningspiggene. Operatøren kan vælge en elektrisk slibemaskine, som er meget mere effektiv end manuel slibeværktøj, men den kan nemt slibe zinkbelægningen af, hvis operatøren ikke omhyggeligt udfører slibearbejdet. Det slebne område vil ikke vise tegn på rust i de næste to eller tre dage, men det vil begynde at vise tegn på rust om omkring 7 til 10 dage. Disse overslibede områder bliver bare pletter, som kræver reparation.
Ud over belægningsmålinger og en visuel inspektion af udseende og finish er der et par andre test, der kan udføres på varmgalvaniseret stål. Disse tests nedenfor udføres typisk kun, når du har spørgsmål eller bekymringer om galvaniseringskvaliteten.
√ Vedhæftningstest, afprøvning af zinkbelægningens vedhæftningsevne opnås ved hjælp af en kraftig kniv og jævnt at køre den langs overfladen af stålet uden stivning og udhulning, som beskrevet i ASTM-specifikationerne A123/A123M og A153/A153M.
√ Skørhedstest, når der er mistanke om potentiel skørhed af et produkt, kan det være nødvendigt at teste en lille gruppe af produkterne for at måle duktiliteten i henhold til protokollen i specifikation A143/A143M Praksis for sikring mod skørhed af varmgalvaniseret konstruktionsstål Produkter og procedure for detektering af Embraslen.
√ Bøjningstest for armeringsstål, den varmgalvaniserede belægning på en armeringsstål skal kunne modstå bøjning uden afskalning eller afskalning, når bukkeprøven udføres i henhold til proceduren i A143/A143M. Armeringsjern bøjes almindeligvis koldt før varmgalvaniseringsprocessen. Ved bukning før galvanisering skal den fremstillede bøjningsdiameter være lig med eller større end den specificerede værdi i A767/A767M.
√ Passivationstestning, specifikationen til at bestemme tilstedeværelsen af chromat på zinkoverflader er ASTM B201. Denne test involverer at placere dråber af en blyacetatopløsning på overfladen af produktet, vente fem sekunder og derefter duppe det forsigtigt. Hvis denne opløsning danner en mørk aflejring eller sort plet, er der ikke-passiveret zink til stede. Et klart resultat indikerer tilstedeværelsen af en passiveringsbelægning.
Visuelle observationer dækker normalt følgende aspekter:
√ Sprækker,når det ætserve elementer som vand trænger ind i sprækker, den begrænset luftstrøm kan skabe forskelle i potentialedannelse anodiske og katodiske områder, som kan føre til korrosion. Nogle Fællesarealer omfatter: overlappede områder, parrede sektioner mellem fastgørelseselementer og områder, hvor den galvaniserede belægning er stødt op mod en anden overflade såsom træ, beton eller asfalt. Når det er muligt, bør sprækker undgås under designproces.
√ Uens metaller i kontakt, når uens metaller er i kontakt, kan galvanisk korrosion forekomme. Zink, som omfatter den galvaniserede belægning, er højt på den galvaniske serie af metaller; og vil derfor fortrinsvis korrodere til næsten ethvert andet metal, som det er i kontakt med. Når det er muligt, bør man under designprocessen forholde sig til forebyggelse af uens metaller i at komme i kontakt. Elektrisk isolering af uens metaller fra en
en anden stopper galvanisk korrosion og kan opnås ved at bruge plast- eller gummigennemføringer mellem de forskellige metaller eller ved at male katoden. Når katodens overfladeareal er meget større end anoden, kan galvanisk korrosion hurtigt forbruge det anodiske materiale.
√ Områder, hvor vandpuljer, flade områder kan opsamle vand og andre ætsende elementer og kan have højere korrosionshastigheder end lodrette overflader. Visuel observation af galvaniseret ståls flade områder og målinger af belægningstykkelse vil sikre tilstrækkelig korrosionsbeskyttelse. Når det er muligt, kan områder, der opsamler vand, løses ved at sørge for drænhuller for at forhindre fugt i at samle sig på overfladen i lange perioder. Hvis der findes drænhuller, skal du inspicere drænhullerne i det galvaniserede stål for korrosion og efterbehandling, når det er nødvendigt.
√ Tidligere berørte områder, områder af varmgalvaniseret stål, der tidligere er blevet bearbejdet enten efter den indledende belægning eller montering, korroderer ofte hurtigere end den omgivende zinkbelægning og bør inspiceres visuelt og testes med en magnetisk tykkelsesmåler.
Under din visuelle inspektion af galvaniseret stål i marken, kan du også observere et par almindelige udseendeproblemer. De fleste er overflade- eller æstetiske forhold og giver ikke anledning til bekymring; andre kan dog kræve opmærksomhed og/eller vedligeholdelse. De mest almindelige udseendeproblemer på galvaniseret stål efter at have været i brug i en årrække omfatter:
√ Brunfarvning, ofte forvekslet med korrosion, brunfarvning er en overfladetilstand, der skabes, når løst jern i zink-jernlegeringslagene oxiderer. Som tidligere nævnt i denne publikation, dannes nogle gange varmgalvaniserede belægninger uden et frit zinklag (eta), hvilket efterlader intermetalliske lag på overfladen. Også når galvaniseret stål forvitrer, vil det frie zinklag blive forbrugt og kan føre til dette fænomen. Brunfarvning dannes, når frit jern i de intermetalliske lag reagerer med fugt i miljøet og oxiderer, hvilket misfarver den omgivende zinkbelægning. For at skelne mellem rød rust og brunfarvning skal du blot teste området med en magnetisk tykkelsesmåler. Hvis målerens aflæsning viser en belægningstykkelse, er den brunfarvning, og den galvaniserede belægnings korrosionsevne påvirkes ikke. Da brunfarvning simpelthen er et æstetisk problem, er det ikke nødvendigt at efterbearbejde det farvede område.
√ Våd opbevaringsbejdse, forkert opbevaring og tæt stabling af galvaniserede produkter kan føre til udvikling af våd opbevaringsbejdse eller opbygning af zinkoxid og hydroxid på overfladen. Hvis galvaniserede produkter skal opbevares før montering, er det vigtigt at udlufte bundtet ordentligt for at undgå udvikling af våd opbevaringspletter.
√ Grædende svejsninger, de opstår ofte efter stålet er i brug. Som gennemgået tidligere er grædesvejsninger for det meste et kosmetisk problem; korrosion kan dog fremskyndes i det område, hvor væskerne og rustblødninger lækker. For at rense og tætne svejsninger kan du vaske oxiderne på det ydre område væk og påføre epoxy eller fugemasse på området for at forhindre vand i at trænge ind i sprækkerne i fremtiden.
√ Ubelagte pletter, den galvaniserede belægning kan kompromitteres under levering, håndtering, montering og under brug. En vis katodisk beskyttelse tilbydes blotte områder af stålet af den omgivende galvaniserede belægning, men disse områder kan stadig ruste, hvis området er for bredt eller korrosive elementer ofte angriber stålet. Forskning har vist, at den galvaniserede belægning giver katodisk beskyttelse til nøgne områder mellem 1 mm - 5 mm brede afhængigt af elektrolytten, der elektrisk forbinder den galvaniserede belægning til det nøgne område. Nøgne områder skal udbedres i overensstemmelse med procedurerne beskrevet i denne publikation og specificeret i ASTM A780.
